چرا سرویس مدرسه تپسی شکست خورد؟ روایت مدیرعامل سابق تپسی از سه چالش بزرگ
میلاد منشی‌پور، هم‌بنیان‌گذار و مدیرعامل سابق تپسی، در دوره «کارآفرینی؛ از ایده تا خروج» که در دانشگاه شریف برگزار شد، تجربه خود از طراحی و راه‌اندازی سرویس مدرسه تپسی را شرح داد. او توضیح داد که این ایده بر اساس توانایی‌های تپسی و نیاز بازار طراحی شد. به گفته او، نیاز بازار برای این سرویس، نیازی واقعی بود، و تپسی نیز به دلیل داشتن رانندگان و زیرساخت‌های لازم، توانایی عملیاتی کردن آن را داشت.
منشی‌پور به یکی از تجربیات قبلی تیم اشاره کرد: «ما پیش‌تر سرویسی به نام تپسی پک را توسعه داده بودیم که بسته‌ها را از پنج مقصد نزدیک به هم جمع‌آوری میکرد و به پنج مقصد دیگر تحویل می‌داد. این الگوریتم، اگرچه کاملاً متفاوت از تاکسی اینترنتی بود، اما به ما نشان داد که می‌توانیم الگوریتم‌های پیچیده‌تر را پیاده‌سازی کنیم.» او افزود که مردم نیز به این سرویس علاقه نشان دادند و به نظر می‌رسید شرایط برای راه‌اندازی آن مهیا باشد.
با انجام مدل‌سازی و برآورد هزینه‌ها، مشخص شد که این سرویس برای خانواده‌ها مقرون‌به‌صرفه و برای رانندگان سودآور خواهد بود. اما منشی‌پور به سه نکته کلیدی اشاره کرد که باعث شد این سرویس با چالش‌های جدی مواجه شود.
چالش اول: تعهدات رانندگان. به گفته وی، هرچند درآمد ساعتی رانندگان مناسب به نظر می‌رسید، اما تعهد روزانه برای سرویس‌دهی به دانش‌آموزان و مدیریت تعامل با آن‌ها، موجب افزایش سطح قیمت شد. این موضوع، نیازمند تغییر عادت‌های رانندگان بود، که هزینه زیادی به دنبال داشت و به درستی برآورد نشده بود.
چالش دوم: تقاضای بیش از حد. او اشاره کرد که در زمان باز کردن سامانه برای ثبت‌نام دانش‌آموزان، بیش از ۱۵ هزار نفر درخواست ثبت‌نام دادند، در حالی که ظرفیت تنها برای ۲ تا ۳ هزار نفر طراحی شده بود.
چالش سوم: برآورد نادرست هزینه‌های عملیاتی. هزینه‌های واقعی راه‌اندازی سرویس به مراتب بالاتر از پیش‌بینی‌ها بود. علاوه بر این، منشی‌پور تأکید کرد که تأثیر شکست چنین سرویسی برای تپسی به‌عنوان یک برند شناخته‌شده، بسیار بیشتر از شکست یک سرویس کوچک و ناشناخته بود.
او در پایان این تجربه را درسی ارزشمند برای طراحی و اجرای سرویس‌های جدید دانست و بر اهمیت دقت در پیش‌بینی تعهدات، عرضه و تقاضا، و هزینه‌های عملیاتی تأکید کرد.
دیدگاهتان را بنویسید