درآمد تپسی در خردادماه ۱۴۰۴ در پی کاهش سفرها، حدود ۲۰ درصد افت کرد و به بیش از ۲۹۲ میلیارد تومان رسید.

طبق سیاست جدید تپسی، در صورت تأخیر بیش از ۵ دقیقه مسافر پس از رسیدن راننده، سفر لغو و مبلغ ۱۰ هزار تومان از کیف پول کاربر کسر می‌شود؛ این هزینه در اولین نوبت توسط تپسی پرداخت می‌شود.

درآمد عملیاتی شرکت تپسی، در دو ماه ابتدایی سال ۱۴۰۴، از مرز ۵۹۰ میلیارد تومان عبور کرد.

تپسی در سال ۱۴۰۳ با ثبت سود خالص ۲۰۵ میلیارد تومانی و رشد قابل‌توجه در عملکرد مالی، چشم‌انداز توسعه خود را با تمرکز بر گسترش خدمات در شهرهای جدید و افزایش سفرهای تاکسی و دلیوری در سال ۱۴۰۴ ترسیم کرده است.

در رقابت میان پلتفرم‌های حمل‌ونقل هوشمند، تپسی با ارائه نمونه‌های واقعی از درآمد بالای ۸۰ میلیون تومان و اسنپ با وعده تبلیغاتی درآمد ۶۴ میلیونی، تلاش دارند رانندگان بیشتری را جذب کنند؛ موضوعی که با داده‌های بازار کار نیز مورد بررسی قرار گرفته است.

در گزارش فعالیت ماهانه تپسی برای فروردین ۱۴۰۴ که در کدال منتشر شده، درآمد این شرکت به بیش از ۲۲۲ میلیارد تومان رسیده است. کمیسیون دریافتی از سفیران همچنان بیشترین سهم را در درآمد تپسی دارد. درآمد فروردین امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل که ۸۰.۷ میلیارد تومان بوده، ۲/۷ برابر رشد کرده است. […]

شرکت تپسی در اسفندماه ۱۴۰۳ موفق شد رکورد درآمد ماهانه خود را بشکند و برای نخستین‌بار به رقم ۳۴۲ میلیارد تومان برسد.

اسنپ و تپسی هر دو با معرفی گزینه‌هایی برای سفرهای مشترک، تلاش می‌کنند هزینه‌های کاربران، ترافیک شهری و آلودگی هوا را کاهش دهند.

قوانین تپسی درباره سفر افراد زیر ۱۸ سال؛ همراهی بزرگسال الزامی است

شرکت تپسی با انتشار پستی در شبکه‌های اجتماعی خود اعلام کرد که در تاریخ ۱ اسفندماه توانسته از مرز یک میلیون سفر روزانه عبور کند.

میلاد منشی‌پور، مدیرعامل سابق تپسی، شکست سرویس «تپسی مدرسه» را نتیجه سه چالش اساسی: تعهد رانندگان، تقاضای بیش از حد و برآورد نادرست هزینه‌ها دانست.

درآمد عملیاتی تپسی در ۹ ماهه منتهی به آذر ۱۴۰۳ به ۱.۵ همت رسیده است که بیش از ۲ برابر مدت مشابه سال قبل است.